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| 液壓缸的驅(qū)動(dòng)要求及速度調(diào)節(jié) |
| 發(fā)布者：上研液壓缸 點(diǎn)擊：2088 |
| 液壓缸在進(jìn)行使用的過程中會(huì)將其夜壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，在使用的過程中可以做直線往復(fù)運(yùn)行的液壓執(zhí)行元件，液壓缸的結(jié)構(gòu)簡單且工作可靠，采用它來實(shí)現(xiàn)其往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可以免去減速裝置。 液壓缸在運(yùn)行液壓缸的驅(qū)動(dòng)要求及速度調(diào)節(jié)的過程中是沒有其傳動(dòng)間隙的，運(yùn)行非常的平穩(wěn)，因此可以在各種機(jī)械液壓系統(tǒng)中得其的應(yīng)用，設(shè)備的輸出力以及活塞的面積以及其兩邊的壓差會(huì)成正比。 在液壓系統(tǒng)中使用其液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在使用時(shí)具有一定質(zhì)量的機(jī)構(gòu)，當(dāng)其液壓缸運(yùn)行到行程的終點(diǎn)的時(shí)候會(huì)具有比較大的動(dòng)能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生沖擊有破壞性。 液壓缸在工作的過程中是不能驅(qū)動(dòng)負(fù)載的，在使用的過程中其主要的表現(xiàn)為活塞桿停位不準(zhǔn)或者是推力不足、速度下降等情況，其主要的原因是液壓缸內(nèi)部泄漏所導(dǎo)致的。 液壓缸的活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥在進(jìn)行調(diào)節(jié)的過程中出現(xiàn)其不當(dāng)?shù)那闆r，這樣就會(huì)直接造成其過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或者是液壓油污染。 液壓缸內(nèi)部澀滯，其內(nèi)部的零件裝配不當(dāng)，在使用的過程中其零件就會(huì)出現(xiàn)其磨損、變形以及形位公差超限，在使用時(shí)要是動(dòng)作的阻力過大，這樣就會(huì)使得液壓缸活塞速度隨著其行程位置的不同而變化。 |
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