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1，在油流反向出口無(wú)背壓的油路中，可以選擇內(nèi)漏式，否則可以選擇外漏式來(lái)降低控制油的壓力，外漏式出油口必須無(wú)壓力回油，否則會(huì)抵消一部分控制壓力。

2，液控單向閥出口有背壓時(shí)，應(yīng)選擇泄漏型，其他情況可選擇內(nèi)漏型。有些升降臺(tái)液壓系統(tǒng)，因設(shè)計(jì)考慮不周，該用外泄式液控單向閥，但選用了內(nèi)泄式，從而造成系統(tǒng)有強(qiáng)烈振動(dòng)和噪聲。

3，內(nèi)漏式和外漏式液控單向閥分別用于出口反向油流背壓低或高的場(chǎng)合，以降低控制壓力。例如液壓系統(tǒng)液控單向閥裝在單向節(jié)流閥的后部，反向出油腔油流直接接回油箱，背壓很小，可采用內(nèi)泄式結(jié)構(gòu)。而如果液控單向閥安裝在單向節(jié)流閥的前部，反向出油腔通過(guò)單向節(jié)流閥回油箱，背壓很高，需要采用外泄式結(jié)構(gòu)為宜。

4，當(dāng)B腔接高壓油，但A腔不能建立大背壓(如直接接油箱)時(shí)，使用帶卸荷閥芯的液控單向閥。卸荷閥芯打開后，卸荷閥處溢流面積很小，B腔高壓油源壓力仍然無(wú)法卸荷。高壓仍然作用在主閥芯的上腔，將主閥芯壓向閥座，使得控制活塞仍然需要較大的油壓才能打開主閥芯。

5，當(dāng)液控單向閥使閥芯遠(yuǎn)離控制活塞使反向油流過(guò)時(shí)，當(dāng)控制油排出，控制活塞返回使閥芯更新關(guān)閉時(shí)，控制活塞腔內(nèi)的油應(yīng)從控制油口排出。如果控制油路回油背壓高，排油不暢，控制活塞不能快速回油，會(huì)影響閥芯的關(guān)閉速度，不能滿足液壓系統(tǒng)需要快速切斷反向油流的要求。因此，具有泄漏結(jié)構(gòu)的液壓控制單向閥可以用于將壓力油引入泄漏口，并迫使控制活塞快速返回。